10月31日，随着最后一块钢板吊运装车，鞍钢顺利完成了为平潭海峡公铁两用大桥的供货任务，助力平潭大桥突破“建桥禁区”。

据了解，平潭海峡公铁两用大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是我国首座公铁两用跨海峡大桥，也是世界最长的跨海峡公铁两用大桥。桥址所在平潭海峡是世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点，一度被建桥界认定为“建桥禁区”，因此该座桥梁也被视为我国目前施工难度最大的桥梁。

为完成这一不可能完成的使命，业主方对桥梁的设计、施工、材料等提出超高标准。针对桥梁恶劣的环境位置，以及铁路桥特殊的使用性质，业主对钢板提出了高于国家标准的技术条件，鞍钢供货的桥梁钢Q370qD位列其中。

“在性能指标要求上，这次生产的Q370qD几乎与沪通长江大桥的Q500qE等同，生产难度非凡。”鞍钢桥梁钢产销研团队工程师石锋涛向记者介绍说。为此，该团队详细了解用户要求，细化组织生产，多次开展试验，最终通过调整产品成分、控制轧制、控制冷却等措施，有效保证了钢板性能，顺利完成了供货任务。

据相关人士介绍，平潭海峡公铁两用大桥预计2019年通车，届时将使海潭岛与大陆直接相连，有力地促进平潭及福建的经济发展，推动大陆与台湾的交流和合作。（转载自鞍山钢铁集团）

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