“鞍钢制造”支撑京沈高铁辽宁段开通

鞍钢集团有限公司于2010年07月28日成立，是国务院国有资产监督管理委员会监管的中央企业。

2018年12月29日，京沈高铁辽宁段正式开通，这条即将贯通北京与沈阳的重要铁路枢纽客运专线，印上了“鞍钢制造”。鞍钢71000吨钢轨独家供货辽宁段，50000吨高品质预应力用钢应用到京沈高铁85%的轨道混凝土承载梁上。

据了解，京沈高铁全线709公里，设计时速350公里，由北京到沈阳的时间将比普通动力组列车缩短2小时30分钟。该线路山丘较多，并且途径国内最长的明挖隧洞和东北最长的高铁隧道，如此复杂的线路对于施工的基础材质要求特别高。京沈高铁途经四季变化较大的河北及辽宁地区，对于线路的安全性和稳定性要求极高，尤其是轨道混凝土承载梁是确保整条线路稳定的关键，一旦产品出现质量问题，将出现轨道断裂和变形的危险。

作为鞍钢高品质产品，鞍钢钢轨深受市场欢迎。鞍钢股份从中标之初，便从源头上严格把控，从炼钢、轧制、检验、检查到发货，对每个环节都进行了极为严苛的审核。炼钢工序是质量的保证，氢含量、非金属夹杂物控制是影响钢轨质量的主要因素，他们在冶炼过程中对关键工序提出了细致、严格的要求，以精益求精的态度将指标控制到极致。在轧制方面，他们优化轧钢工序与孔型设计，严控钢轨尺寸精度与平直度，坚持在线检测与人工检查相结合，确保出厂的钢轨根根都是精品。

预应力用钢是鞍钢股份六大系列产品之一，产品规格从直径8毫米到17毫米，级别从1420兆帕到2000兆帕，涵盖目前国内最高强度和最大尺寸，其超高的强度和耐腐蚀性受到用户好评，产品广泛应用于公路铁路桥梁、轨枕、核电站压力容器、大桥拉索等超高层、超大跨度、超大体积、超重荷载等结构工程。鞍钢股份线材厂在生产期间，从钢坯原料检查、中间轧制参数控制到成品生产检验全流程，进行了严格监管，使产品的性能达到最佳状态。线路试运行后，用户对于鞍钢的产品给予了充分的肯定。

京沈高铁，即北京至沈阳铁路客运专线是《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线主骨架京哈客运专线的重要组成部分，线路起点为北京铁路枢纽北京站，途经河北省承德市，辽宁省朝阳市、阜新市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站。

线路全长709.099公里（辽宁段全长406.8公里），设计时速350公里，设车站21座，总工期5年，总投资1245亿元。 2014年7月1日，京沈高铁辽冀段正式开工，2015年12月30日，京沈高铁北京段正式开工。2018年3月1日，京沈高铁辽宁段开始联调联试。2018年10月30日和31日，京沈高铁沈承段进行联动调试。2018年11月2日，京沈高铁承德南站至平泉北站开始联调联试  。2018年12月29日，京沈高铁承德至沈阳段正式开通运营。

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