冷轧深冲钢板的技术特性、发展历程如何?

            会材的深冲性能与其力学性能的各向异性密切相关,即力图使其在板平面内高塑性流动性,同时,在板厚方向具有足够的抵抗塑性流动的能力。

这一性质可用塑性应变比值来衡量深冲钢的技术特征主要反映在优良的成形性上,即高的塑性应变比、高的均具备这些性能的钢材,才能用于深冲复杂

的汽车外売及支撑施板等零部件。

               深冲钢板的发展历程如下：

               深冲钢按冲压级别可分为商用级(CQ)、普通冲压级(DQ)、深冲压级(DDQ)、极深冲级(EDDQ)和超深冲级( SEDDQ)。

               普通沸腾钢代表了第一代深冲钢,它的冲压性能与各向同性、无织构的正火钢相比,无疑是一个进步,但仍不能较好地满足汽车车身冲压成形

的需要,沸鹏钢具有较弱的111)织构和几乎与之相当的其他织构,所以其r值不高。沸腾钢中固溶N含量较高,所以具有明显的应变时效性。

                 铝镇静钢代表了第二代深冲钢,。目前,工业化生产中使用的各类冲压钢板都是由此发展衍生出来的。铝镇静钢主要是通过控制AIN的固溶

析出,得到较强的111)织构和弱的100)织构,获得良好的冲压性能。

                  由于真空脱气技术的进步,可以使钢中的碳含量大幅度降低。现在一般所说的超低碳钢,是指vo(C)≤50×10-6、o(N)≤×10-5的钢。

                  以IF钢为代表的超低碳钢,是当今第三代深冲钢。在超低碳钢中,严重危害深冲性的间隙原子(C、N)和杂质元素被控制在最低水平,并通过

T、Nb合金化清扫固溶体中的间隙原子。由于IF钢没有间隙原子,因此具有优异的深冲性能和非时效性,在以汽车(尤其是轿车)工业为代表的现代工业

中得到了大量的应用,目前主要用于汽车极深冲级(EDDQ)和超深冲级( SEDDQ)冲压件(轿车覆盖件)的生产。